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首次认识极氪001，是去年9月LynkCo zero概念车发布开始，流畅优雅的线条，宽大而立体的车身。作为国产首款猎装车，如此迷人，深深得抓住了我这个旅行车爱好者的心。几乎堆料到极致的硬件，强大的性能，让我对这款车抱有很大的期待。重来没有一款车让我关注这么久，没有一款车让我这么冲动。从关注开始，到加入LynkCozero官方等待群，每天和全国各地的群友讨论配置，价格，让我等待的每一天都变得不那么无聊。因此还认识了好多朋友。这正是因此，我们这批老粉丝受到了来自极氪厂家的邀请，得以参加极氪首款车001的发布会。参加4.15的发布日对我来说是一个新奇的体验，首次看到实车的我激动坏了。心中一个念头就是不管价格几何？这车我要定了。发布会全程高能尤其是价格揭晓的那一幕。不到30w的起售价，36w就能顶配带走。另外还有5000定金抵2w的活动。当晚我就下了大定。现在回过头来想想也还是觉得很明智的下了这个决定。毕竟提车真的是等了太久，笑。连当天订车的都等了超过6个月
下定到提车超过了6个月，提车时的我激动反而没有下定时来的那么猛烈，感觉一切是尘埃落地。在这等待的六个月，和新品牌极氪一起经历了太多，从800v高压事件，到电机风波。从小的配置隐私玻璃，到大的严重的交付延迟。每一次应对都反应了极氪这个品牌的年轻但全力以赴的态度。今天，我已经提车一个月零6天了。也完成了车子的首次ota。升级到了1.0.4b。因为疫情原因，原本计划的提车千岛湖自驾游也遭到了搁浅，但是，一个月的时间。即使是上下班代步，我也已经跑了1200多公里了。现在是时候可以谈一谈极氪001的优缺点了。
大的优点是这车的底盘质感和油门调教。底盘质感不夸张的说，真的是越级的存在。空悬版本，舒适状态下，堪比7系。几乎能过滤百分之八十的路面信息。而运动模式下的底盘更加紧致和清晰，支撑性也更加足，快速变道更加有信心了。2w元尝鲜两种完全不同风格的底盘，实在是很划算的一个事情。城区建议舒适，高速建议底盘调节成运动模式。第二大优点就是油门的响应，这个车做得非常线性，而不是前段全给，后段疲软的那种。在舒适模式下的响应有种大排量自习车的感觉。这种的油门响应在市区开非常的适合。第三个优点是加了可变转相比的方向，因为车子大而长。可变转相比在掉头以及挪车的时候非常的有用。第四个优点是很好的nvh控制，在一个单层玻璃以及无框车门的基础上做出了优秀的隔音表现。第五个优点是，新车几乎没什么异味，比我家里的奔驰以及Audi都好太多了，这个估计是吉利借鉴了Volvo优秀的传统。虽然机械层面优点很多，但也有三个小缺点，一个是刹车踏板，刹车前段过于软，给人信心不足。另外刹车的脚感不佳、有细微震动。让车子高级感大降。之前提过极氪001也支持全面的软硬件ota，不知道这个方面能不能改善。另一个缺点就是电动门，电动门左后门，如果一次被障碍阻挡后，大概率接下来都无法顺利打开，即使后面没有阻挡。但是另外三个门却没有同样的情况，让我也是很疑惑。所以不是you版的，还是建议不要选装电动门了。也希望厂家之后能够针对电动门做出更好的优化。第三个、缺点是四活塞卡钳异响，在低速刹停的时候，四活塞卡钳会发出刺人的声响。不过我现在用的是单踏板模式，所以刹车啸叫这个问题完美解决的了。再来说说软件上的问题，说到软件上，那可吐槽的就多了。这部分，我希望是极氪以后要着重改善的地方。从大的痛点开始。首先，蓝牙钥匙。我是苹果用户，蓝牙钥匙头疼的地方就是 需要你打开app才能有概率的能用，苹果又喜欢杀后台。每次需要蓝牙钥匙的话，就要上车前先打开app，然后还会有一定几率连上了蓝牙钥匙，车门依然没有打开。尤其是在地下车库的情况。因为这种不确定性，导致离车关门就更加鸡肋了，不敢确定是否你走后就能顺利的锁车，所以现在基本上是蓝牙上车，卡片关车。不知道什么时候可以脱离app，蓝牙钥匙直接运行。第二，脸部识别无法使用。本来脸部识别可以记住用户，让多用户用车更加无感。但是，现在升级完1.0.4b之后依然无法顺利录入人脸。希望赶快解决这个问题。第三，氛围灯设置问题。本来设置完成的氛围灯不需要下次再重新操作才是正常逻辑。但现在的氛围灯，每次上车都需要重新设置，即使我的氛围灯按钮是在动态氛围灯选项上，依然需要重新切换才能显示正常，这应该是小bug、但体验确实非常不好。第四个问题，是语音唤醒。这个问题在升级1.0.4b之后，已经解决了。之前在1.0.2版本时候。语音唤醒每首次使是断网的状态。现在升级之后完美解决了。第五个问题是 座椅设置以及hud设置间歇性保存失效。这个概率很小，我一个月下来也就几次。1.0.4b之后还没有发生过，希望已经解决。第六个问题是预约充电问题，应该还是bug，有时候可以预约上、有时候预约了但没有执行。这个在1.0.4b 版本上我还没有试过，希望已经解决好了。还有一个问题给360影像。虽然这个没有问题，但是希望极氪再给优化，现在的360一个是有底盘黑边，一个是畸变太大 ，有很大的可优化空间。
说说能耗。极氪的里程表有一个特点，就是前段耐用，中段拉垮，底部又皮实起来。希望厂家能够优化显示逻辑。按照正确比例来。经过一个月的测试，能耗的情况分两种，一种是一次性开。那么基本上极氪的能耗能打到八折左右，不过是城市还是高速。高速控制在110-120以内。如果一箱电用一个礼拜，那么电耗基本要打6折。以上能耗是基于you版在10度左右的情况下。这些就是我一个月用车的感受，以及车子需要改进的地方的意见，希望厂家可以看到。在下一个版本改进，让后面提车的小伙伴一拿到车就是更加完美的车子。我现在的期待就是大版本2.0 马上就要来了，希望我可以首批内测给大家找茬。放几张我去四明湖跑山的图片和能耗。总的说来，这次虽然是开盲盒，但开出了好结果。车子非常满意，期待下一次更新！