杭州是华东地区重要的交通枢纽，不仅有着沪昆线、杭甬线、宣杭线等普铁线路，还有沪昆高铁、杭甬城际、宁杭城际等高铁线路。
随着这些密集的线路而来的是巨大的客流量，上千万的客流量集中在一个火车站是难以承担的。随着前几天杭州南站投入运营，杭州市区开通了杭州站、杭州东、杭州南、余杭等车站。接下来我们便一起看一下这些车站。
杭州市区铁路、车站分布
其中，各车站的位置分布如上图。实际上，杭州全市除上述车站以外，还有远离主城区的桐庐站、建德站等，我们暂时不予考虑。图中几座车站的规模对比如下：
各高铁站规模对比
可以看出，在各个车站中，杭州东站在规模上、客流量上都一枝独秀、鹤立鸡群，2019年7190万的客运量甚至可以和上海虹桥站相提并论。余杭站、富阳站这两个二等站分别是沪昆高铁、杭黄高铁上的一个中间站，功能比较单一，规模也比较小，主要起到了方便沿线郊区人民的作用。
杭州南站
而冠名“杭州”的三座车站就比较复杂了。我们先来大致看一下他们的渊源：杭州站作为百年老站自不必说，当时是浙江省第一条铁路——江墅铁路上的车站。杭州南站也在1931年6月便建成，当时称萧山站。2010年，萧山站改成杭州南站。同时在这一年，随着杭州东站改造、客运业务取消，杭州南站接管了杭州东站的部分车次。2013年7月1日，随着杭州东站启用，杭州南站又进入了改造阶段。历时7年，于前几天前再次开通。杭州东站建设的要晚一些，2008年才开通。经过扩建，自2013年以来成为杭州最大的车站。
我们来看一下三座车站的列车方向分布。
各方向车次停靠站分布
可以看到，杭州南站目前分流的主要还是一些普快列车，同时也有杭甬、沪昆、杭黄线上的部分高铁。杭州站也是普快为主，兼顾宁杭、沪杭城际上的部分高铁。在高铁车次中，90%以上的列车还是由杭州东站承担，车次非常密集。杭州东站也不愧为与南京南站、上海虹桥站、合肥南站并称，共同组成了中国华东四大高铁站。
杭州东站
值得注意的是，杭州西站目前正在修建（同时还规划机场高铁站等），未来将承担合杭、杭温、杭临绩线路高铁的停靠。杭州西站的站台规模为11台20线，总面积为50万平方米，和杭州东站规模相当，比南站要大一些。当然，这一切要等杭临绩杭临绩、杭温高铁开通之后，才会正式投入运营，具体的线路情况可参考浙江省未来高铁分布。
浙江省高铁分布图
可以看出，未来杭州将以杭州西、杭州东为主要支撑，在且随着高铁的进一步增加，未来的杭州南站也会有更多的高铁停靠。从车站的分布来看，整体分布比较均匀，且都互相联通，再结合杭州的地铁规划，未来交通还是非常便捷的。