从智利运车厘子来到我国，大多数都是海运，只有极少量的是空运。海运车厘子从智利的港口出发，到我国的港口一般要20多天的时间。（当然也有个别直达特快的轮船，可能用时少一些，这里不作讨论了）。
在很久之前，我们写过一篇《久放不坏且整齐划一的车厘子背后，藏了多少不为人知的黑科技？》的相关文章，引发了很多人的讨论和关注。
今天，我们再更加系统的讲一下，智利海运车厘子是如何练成“不坏金身”的？
保鲜的第一步：采后处理采后处理是任何水果保鲜的第一步，水果能贮藏多久，要看采后处理及时还是不及时，做没做到位。
车厘子一般的采后处理方式，有预冷、消毒、分拣等。无论是在智利，还是在我国，车厘子成熟的时候，当地都是比较热的。当车厘子在枝头挂着的时候，果肉也是温度非常高的。这叫“田间热”。预冷就是要把大樱桃的田间热降下来。
通常的方式是，利用1℃左右的水来进行预冷。
降低温度的目的，就是降低大樱桃的呼吸速率，减缓代谢。至于温度与呼吸速率的关系，大家可以回忆一下初中生物书，这里就不多说了。
在大樱桃预冷的同时，一般也会进行消毒和杀菌，这时候会添加食品消毒剂和食品杀菌剂，我知道的常用杀菌剂多是酸性溶液。
然后是分拣，将坏果挑出去，不同大小的果品进行分级。无论是预冷、杀菌、分拣，这些都是在一个类似流水线的大车间中进行的，不是靠得人工。
基本上到这里，采后处理就完成了。接下来，就是入库了。
保鲜的第二步：气调贮藏国内的大樱桃预冷分拣完成后，一般是直接进气调库。所谓的气调库就是在冷库的基础上，又进行了气体成分的调节。通过控制贮藏库中的二氧化碳浓度、温度、氧气浓度、乙烯浓度等等，来控制大樱桃的呼吸作用。
海上的货运船舱中，智利车厘子都是装在冷藏集装箱中，集装箱除了温度低外，也通常进行气调，与国内的气调库没有太大的区别。
在冷藏集装箱中，智利车厘子开始了航行之路，经过20多天的时间，到了我国的港口。
另外，智利车厘子也会在箱子利用包装袋来进行气调，说白了，就是让箱子里的氮气更多，从而让车厘子能贮藏更多的时间。
保鲜的第三步：外界气温智利车厘子到了我国后，从港口运输到各地，靠得是什么？什么也不是，主要是老天爷赏了一口饭。
在物流的路上、在超市里，智利车厘子放得时间都是非常长的。这主要是因为我们这里是冬天，天气冷。
如果是夏天的话，像六月份的大樱桃，不放冰箱里，在室温下摆着，很快就会腐烂掉，是无论如何也练不成“不坏金身”的。
冬天我国普遍气温比较低，像北方都是零下的温度，这自然大大降低了智利车厘子的贮藏和运输成本。
在超市销售的智利车厘子的损耗，是要比我国大樱桃的损耗低很多的。
有了这三个因素，成就了智利车厘子的不坏金身，大大的延长了智利车厘子的货架寿命。
其它因素智利车厘子的货架寿命还有一个因素，那就是品种，智利海运过来的车厘子一般都是皮厚肉硬的车厘子品种，比如桑提娜。
皮厚肉硬，自然耐贮藏，耐运输。
如果你从智利往中国运“黄蜜大樱桃”或者“中国小樱桃”，估计这个方法就不够用了，运过来也应该会烂掉一般。
一个耐折腾的品种，是保证能运输到我国的最基本的条件了。
水果的保鲜的重要性只有搞水果产业的才能认识到水果保鲜技术到底有多重要。以苹果为例，为什么一些比较好吃的苹果品种被红富士淘汰掉了？为什么红富士苹果能这么普遍？其中一个很重要的原因，不就是红富士苹果能贮藏吗？
其它苹果品种的货架周期短，贮藏成本高，自然就落了下风。
如今都是商品化栽培，种出来的水果都是要经过多步骤的处理的，大宗水果的销售，不是有些人想象的那样，从地里摘下来，从地头就给你装箱发走了。这种只能解决一小部分果品的销售，大量的果品都是要进行采后处理、贮藏、物流分发的。
其它水果的保鲜除了车厘子外，这里也简单讲讲其它果品的保鲜方式。有些水果与车厘子不一样，比如苹果、柑橘、橙子等。
比如柑橘，很多柑橘外皮都是打蜡的，主要是锁住水分，让水果不至于干瘪，延长水果的货架寿命。我们在超市里看着一些水果油光锃亮、摸起来非常光滑，就是在外皮上打了蜡。
打蜡在橙子和柑橘中，是比较常用的保鲜手段。
除了这些手段外，还有一些比较先进但成本比较高的手段，比如“保鲜贴膜”，这是一种能产生类似乙烯抑制剂的生物贴膜，贴到水果上就能抑制果肉中乙烯的产生，从而达到保鲜的目的。
还有一些后熟型的水果，像芒果、猕猴桃。这类水果为了降低成本，通常就都是用“提前采摘”的方式来进行保鲜。
好处是成本低。坏处大家都知道了，消费者需要自己来催熟水果。
最后，之前写的一篇关于水果打蜡的文章，大家有想了解的，也可以看一下。
《水果打蜡技术是毒门邪术，还是正道神功？》