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阿联酋航空330退役了吗
A380退役原因疫情爆发后的全球经济下行。但其根本性的原因，则是空客A380并不符合市场规律，抗风险能力极低。
新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能会在疫情后重新投入使用。阿联酋航空 阿联酋航空是世界中拥有最多A380客机的航司（117架），目前已经有几架A380重新投入使用，还有5架正在交付使用。
年2月14日，阿联酋航空决定取消39架飞机的订单，代之以A350和A330neo。空客表示，这一取消将使A380的生产在2021年最后一批未完成的订单交付时结束。
远有英国航空和阿联酋航空，近有新加坡航空，都已经出动A380搬运乘客。选择让封存的巨无霸重新展翅，肯定不是为了“面子工程”，而是有利可图。
为什么有人觉得现在基本见不到空客A340了?
现在基本见不到空客A340的原因：延程运行规则，让双发与四发飞机站上同一起跑线 发动机可靠性提升带来的国际航空业规则改变是A340不卖座的一个主要原因。
由于波音777远程型号的出现，再加上不断上升的燃油价格，令双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的a340为优，与波音777相比，a340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。
而他乘坐的专机空客A340无疑是最大功臣。这款远程宽体客机于1980年代开始研发，在1990年代初正式服役，这款客机历久弥新，如今仍然性能优越，堪当大任。
海航有2架A340-600：B-650B-6510。
现在杭州上空飞的双发后置,T字气动布局的客机是什么型号的?麦道在中国...
“图-134”运输机。图-134(Tu-134)“硬壳”(Crusty)是前苏联图波列夫设计局研制的支线运输机。两台发动机后置，T形尾翼、主翼上有巨大的起落架舱是他最大的外形特征。楼上说的庞巴迪的CRJ-200客机机翼上没有起落架舱。
C919中型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。
C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右。（7474E均为波音747的不同型号）777 波音777，载客在350人左右。
而且，波音公司将卖给中国的737大幅涨价，从378万美元/架，涨到2亿美元一架。就因为中国不能生产客机了，高价明抢。虽然，现在国产C919试飞了，但是，拿到飞行执照，还不知道是什么时候。
A340还有在服役吗
1、在中国，共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。就在波音777-300ER飞机拿到了市值260亿美元订单，创造了波音史上最大单笔订单纪录的时候。
2、A340与A330有85%的零部件可以互相通用，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架等都是相同的，只是A340比A330更长，且多搭载两台发动机。与波音747的竞争似乎一开始就不太顺利。
3、目前A340-300型在国内还有国航有运营了，东航的343前不久退出运营了。343是一款4发 双通道宽体远程客机，不过因为选用发动机的问题存在动力不很足、爬升性能较差的缺陷，不过，安全记录还是很好的。
4、你问的应该是双通道宽体客机，机体宽度大于6M的客机。
怀念一下,为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
由于A380耗油过大，且座位数虽然增加，但点对点航线发展，通过航空枢纽出行的人并未明显增长，A380往往无法满载，上座人数与机型更小的飞机相差无几，因此更小的机型反而受到青睐。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。