据中国民航局官网消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机，旅客也发声了：希望上了飞机的人都能平安回来。
当然，按照正常的情况来说，飞机的安全系数在所有的交通工具之中，安全系数是非常不错的，相当高。所以，出现这样的情况真的是令人难过的事情，我们只能祈祷平安吧。
根据专业飞行app航旅纵横显示，执飞航班机型为波音737-800（WL），飞机编号为B1791，机龄为6.7年，航机为东航mu5735。首先我们来了解一下这一款飞机。
波音737-800是一款什么飞机？波音737-800属于波音737NG的其中一员，而737NG又含有多种机型，包括737-600/700/800/900，是属于波音的改进型飞机。是第二代737（737-300/400/500）的改进型，并且改变的版本东西还很多，例如：加入玻璃驾驶舱，更新航电等。
这种飞机在改进之后，更易于维护、故障率更低、更经济，实用，飞行员工作难度/强度也大幅降低。从本质上来说，就是波音737系列的一个升级版。
而且在整个波音737系列飞机之中，属于第三代成员——NextGeneration系列。第四代成员，主要为MAX系列，为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10，在这个系列之中，之前也出现过问题，所以，也禁止飞行了一部分。
这是一种中短程双发喷气式客机，但是，在波音737-800系列之中，曾经也出现过多次关于飞机的事故，并且还不少。我们可以简单地看一下，说一部分稍微较严重的案例。
2007年，肯尼亚航空空难：肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机，从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁，机上114人中，有105人为乘客，其他9人为机组人员，全部遇难，无人员生还。
2010年，印度航班降落撞墙：737-800型客机于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人获救，但获救人员中1名儿童不治身亡，使得遇难人数升至159人。
2016年，一架波音737－800客机19日凌晨在俄南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。
以上3个是我们举例的一些危害较大的例子，当然还存在其他的一部分，我们这里不介绍了。我们从这个数据上来看，整体上来说，波音737-800客机出现的问题的确还是不少。
而东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联，会出现多大的影响，暂时还没有一个官方数据，100多人具体是什么情况，暂时也还没有一个说法。但是整体上来说，波音737-800这次带来的问题可能不小。
当然，这一位退票未上飞机的旅客也发布了说明——是因为第一班航班取消了，他退票了没上飞机，他到广州原本是想去打工，没想因为天气原因躲过一劫。那问题来了，有没有可能是因为天气导致的飞机事故呢？
的确，官方也发布了消息，那就是东航客机发生事故发生地4小时前，曾发布强对流天气预警，这能不能说明，有可能是导致天气原因带来的？
按照中国科学院大气物理研究所副研究员，气象学博士——科学有温度魏科发布的一则数据显示，在全球飞机事故之中，气候原因带来的飞机事故的确不少，大家可以参考看一下。首先我们明确一下，那就是本次事故原因还在调查之中。
据国际民航组织的统计，在1950~2019年期间，气象原因造成的严重空中事故约占民航总事故的10%，相对来说，这个数据不小，占比的确较大。
在2003-2007年期间，美国的8657件飞行事故中有1740件（20.1%）与气象因素有关，其中包括风和能见度是最主要的原因，占比较大。
这说明什么？气候原因的确可能影响飞机的飞行。而且通过2020年中国天气网发布的“天气与航班”的信息解读来看。
在影响航班正常性的所有因素里，天气可以说占70%-75%，并且在世界范围之中，航班延误有七成以上都可能是天气造成的。
所以，气候变化对气候的影响的确较大，同时，据官方航线指南和国外进行的20年灾难数据统计，有12%的飞机失事纯粹由天气影响导致，这个比例与美国的事故调查数据相比较，也是气候因素较大。
那到底是什么气象因素可能影响航班呢？
一般来说，台风、大雾、暴雨、雷雨大风、风切变、冰雪甚至高空急流，都会给航班造成不同程度影响，轻则颠簸、延误，重则机毁人亡。
而这次如果是存在气候因素在里面，必然就是强对流天气的影响，官方已经发布了该区域的一个对流气候。但是，具体是不是出现气候因素影响到了东航事故，这个还无法说明。
如果从航线来看的话，这个可能性其实也大，民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段，一般在民航客机一般巡航在一万米左右高空，所以不太可能受到影响。
除非出现了“晴空湍流”，遭遇了晴空湍流，这个可能性还是存在一点，会影响飞机飞行。航空气象学中的晴空湍流通常是指，出现在6000m以上高空与对流无关的湍流，但不排斥与其它云（主要指卷云）有关的湍流。
这是威胁航空安全的一种极端危险性天气，因其不伴有明显的天气现象，机载雷达难以探测，故对飞行安全威胁巨大。
当然，我们只是说这个可能性，官方还没有明确公布原因，属于未知，到底是不是气候因素在里面，我们只能继续等待调查。我们也只能祈祷飞机上的人平安吧。