“能够找到一个‘黑匣子’，让我对找到另一个‘黑匣子’感到乐观。”23日，《航空知识》杂志主编王亚男告诉北京青年报记者。昨天下午已搜寻到两部飞行记录器中的一部，初步判断为驾驶舱话音记录仪。
“‘黑匣子’可以说是打开空难事故背后原因之门的钥匙。”23日，王亚男说，“黑匣子”其实包括一组两件仪器，分别是舱内话音记录仪和飞行数据记录仪，两件仪器的外观都是明亮的橘色，并非黑色。“这些仪器平时在飞机里是不会被轻易移动或者取出来的，只有在极特殊的情况下，会由搜救人员将它们找出来，以获取其中的数据。”
王亚男介绍，这些数据包括飞机的一些重要飞行参数，飞行员操作动作的记录，飞机主要控制面乃至油门的位置，另外还会记录下飞行员和塔台的联络信息、驾驶舱的背景音等。“因为这些数据往往有一些神秘感，且对于解答一起飞行事故的原因至关重要，当它在上世纪50年代出现时，就有人开始称呼它为‘黑匣子’，因为它就像一个解谜的引导图一样，能够帮助我们答疑解惑。”
王亚男表示，此次发现其中一台记录仪，如果事故发生时或许两个“黑匣子”遭遇的环境差不多的话，则另一台记录仪无论是完好还是损坏，后续找到的可能性都很大。但在飞机撞击地面时，有可能另一台记录仪被抛起来了，也可能会在这次发现记录仪的比较远的地方发现另一台记录仪。“两台记录仪中，相对而言，飞行数据记录仪能够提供的信息更加准确、直观，可以让我们还原机舱内最后驾驶员的操作和飞机的状态。比如可能话音记录仪记录下了驾驶员说‘拉杆’，但最终是否拉杆了，并不好说。飞行数据记录仪则能记录下所有的操作，便于我们更准确地还原事故原因。”王亚男说，虽然这次发现的“黑匣子”损毁严重，但如果“黑匣子”的数据存储部分完好的话，就可以直接用专业的仪器读取数据。但如果存储部分有损坏，就需要经过一个数据重整和修复的工序，使得情况更复杂一些。哪怕恢复不了所有数据，恢复一部分数据也会很有价值。针对发布会上介绍，相关部门计划利用探地工具继续寻找另一台“黑匣子”的情况，王亚男认为，“黑匣子”可能在事故中沉入土中，利用金属探测仪等仪器可以更快地找到。
对于东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上介绍的飞机维修、飞行员状况等内容，王亚男认为，这些信息有助于调查组集中精力在一些更可能出现问题的方向上，比如飞行过程中的突发事件，避免分散精力在多个方向上调查。
文/本报记者 屈畅
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