都是150匹，2.0T和1.5T一样吗？为什么2.0T被称为黄金排量？
“涡轮减压”最开始出现宝马上，2.0T的发动机才156匹马力，大众的1.4T都做到了150匹，这难免被调侃，但其实用尽全力，和有力气不用是两种概念，所以也有人把2.0排量称之为家用车的黄金排量，那这背后的原因究竟都有哪些呢？
1.基础排量更大，机械系统潜力就更大
改装因为对于大部分家用车和大部分普通人来说没有什么概念，还是拿朋友们最熟悉的宝马三系和本田雅阁来举例子，宝马320的2.0T马力是156匹，而雅阁1.5T就做到了194匹，从马力数据上看雅阁完胜，但是不要忽略最基础的，两者都是四缸，宝马的排量更大也就意味着单缸的排量更大，所以单缸所能爆发的扭矩也更大，所以宝马320的扭矩做到了250N·m，雅阁尽管马力更大，扭矩也仅仅比它高了10N·m，是260N·m，前提这是在雅阁经过高功率调教之后的参数，而宝马320和325的型号都是B48B20C，而更高调教325做到了184匹马力300N·m的扭矩，这样来看的话，325虽然没有完全碾压，但是也做到了超越，当然这是基于参数的前提，不考虑驾驶感受等，所以也就印证了，没钱，和有钱不花是两种概念。
2.排量更大，不一定就会费油
影响燃油经济性的因素有很多，但是今天不做过多赘述。大多数人的印象就是排量越大就越费油，举一个极端的例子，F1赛车的排量一般都是1.6L，而它的百公里油耗最低也要60-70L。所以抛开使用场景谈油耗都是耍流氓。还是用上面的宝马320和雅阁来举例子，一般在市区行驶发动机功率的意义不是很大，最常用到的就是的扭矩，雅阁需要1600转才能爆发最大扭矩，而宝马320仅仅需要1250转就能爆发，这也就意味着雅阁经常需要较高的转速来达到驾驶者的动力需求。从两车的油耗也能看出，宝马在车重更重，排量更大的前提下，平均油耗做到了8.81L，比雅阁7.79L也就高出了1L，如果把相差的车重放在雅阁上，相信最后的油耗也差不多。
3.黄金排量2.0，是因为发动机能够满足多种需求
还是像上文中提到了，发动机经过不同硬件和参数的调教，动力特性就不同，能够满足多种使用场景，还能拉低车型的起售价，还是宝马三系举例，320和325在指导价上相差了接近两万块钱；还有奔驰的AMG系列，A35和A45上的2.0T，都能爆发出300＋匹的马力。除此之外，四缸2.0L排量，每个缸0.5L的排量可以实现最优面容比，也就是活塞的表面积与燃烧室的容积比值越小，发动机的热效率也更高，也就更省油。还有就是厂家能够节省的制造成本，还是宝马举例，宝马的B38系列的1.5T三缸发动机，就能够理解成是在B48的基础上，砍掉了一个缸，所以宝马的三缸不仅要比自家四缸发动机的成本低，相比像福特、标致等为了三缸而设计的三缸，理论上成本也更低。
其实换一种想法，汽车工业面临着像新能源过渡，一部分对于燃油车“灵魂”的追求者，无论排量大小，油车依然是精神所在。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）