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特斯拉续航秘密曝光,与理想调车速堪称双壁,太会玩弄人心了
1、首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
2、特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
3、特斯拉的标准续航车型可以在高速公路上以120公里的时速行驶400公里左右，其长续航车型可以达到500到600公里。实际续航时间也受很多因素影响，包括：个人操作习惯、空调开着等。特斯拉是一家来自美国的汽车制造商。
不放弃70%油车用户,沐飒12.18万上市!
1、据悉，后续沐飒还将推出魅力女神版、自由越野版和高阶定制版，进一步满足用户多样化的个性需求。不放弃70%油车用户 乘联会数据显示，5月乘用车市场零售量为172万辆，同比增长26%。
2、月18日，北京现代旗下全新紧凑型SUV——MUFASA沐飒在杭州新天地太阳剧场正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为118-198万元，同时还给出了丰厚的购车礼遇。
3、月18日，北京现代MUFASA 沐飒在杭州正式上市，新车基于i-GMP平台打造而来，搭载0L发动机，共推出3款车型，售价118-198万元。
4、月18日，北京现代沐飒在杭州正式上市，带我们进行了一场奇幻之旅。新车共推3出款车型，官方指导价格118万-198万元。
5、月18日，MUFASA沐飒正式上市，新车售价118万——198万。
6、月18日晚，北京现代旗下全新车型——MUFASA沐飒正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为118万-198万元。
李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
关于这场演讲的全文，已经有很多媒体进行了发布，而驾仕派则是将李想本人对理想汽车未来的预判、对行业的预判提炼出来，从李想的角度来看下一个五年、十年新能源车市场的发展逻辑。
至于什么时候才会迎来智能电动车的真正智能时代，李想认为会出现在2024年，尤其是对于中高端车型，真正基于大模型、基于BEV技术来实现所有城市的领航辅助驾驶覆盖时，体验会变得完全不一样。
李想表示，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。
在蔚来成立之初，李斌和李想被外界誉为“二李”，共同组建了这个致力于推进电动汽车革命的企业。而如今，他们的道路却开始分道扬镳，理想和蔚来正驶向不同的终点。
李想:降价不一定提升销量,但可以打击别人
他认为，降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业，“因为降价以后大家(包括用户)都在观望着，(认为)其他企业肯定也要降价。” 当然，理想不降价。 李想表示，特斯拉降价对理想汽车也并非没有好处。一方面。
其实，车企并非不懂其中道理，只是陷入价格“囚徒困境”中。正如，理想汽车CEO李想所说，降价不能提升销量，但能打击对手。在汽车行业弱肉强食的时代，稍微给竞争对手一点空间，简直就是不给自己机会。
早在 3 月 2 日，李想就公开表示， 降价并不能提高自身的销量 ，并在微博中回应网友， 理想不会降价 。随后在 3 月 11 日，理想正式推出了保价协议。
李想的回答相当肯定“不降价”。他认为，对价格的认知决定消费者不会接受一款售价20多元的中高端大中型SUV，李想在接受媒体采访时表示，车企降价并不会增加自己的销量，只会降低竞争对手的销量。
李想表示，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。当然，与L系列增程式电动车不同，理想汽车进入纯电市场也会面临挑战，例如充电设施的布局。
然而，降价也可能对市场产生一定的影响。如果降价过于频繁或幅度过大，可能会引发其他开发商跟随降价的连锁反应，导致整个市场价格下跌，进而对整个楼盘市场造成不利影响。
在“青年对话汽车未来”高峰论坛,车企掌门人都说了啥?
年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛正式开幕，论坛以预言时代“谁能定义未来汽车”为论点，开展了一场观点激荡、思想碰撞的交流盛宴。
清楚自己想要的 清楚自己想要的清楚自己想要的关键，是找到自己想成为什么样的人，通过成为这样的人来成就自己更好的人生。比如成为一位知名的大律师、大厨兼美食家、瑜伽教练、成功的企业家或商人等等。
而博格华纳的每一次决策几乎都伴随着这种思考方式。
在与各位车企大咖的对话中我们发现，上半年的成绩并不尽如人意，多数车企并不愿多谈年中销量的话题。或许只有在下半年里力挽狂澜，他们才能够直面消费者与市场的期待。
我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
李想学习的华为,在20年前学了丰田
而时间倒回到23年前，李想笔下所推崇的华为的掌门人任正非写下了那篇著名的文章——《华为的冬天》，尽管坊间对于这篇文章诞生的真正背景有着诸多猜测，但也流传着一种说法，任正非在赴日本考察丰田之后，写下了所获的启发。
月14日，理想汽车CEO李想化身李导师，在个人微博发布的一篇成长感想迅速出圈儿，其中“管理团队每人买华为的书不低于十本”的言论被大家戏言，李厂长化身带货王。当然，李想一系列感想的背后是理想今年以来耀眼的成绩。
年前，抱着这样的可能性和对未来的崇敬，李想从 汽车 之家离开，2015年6月30日卸任公司总裁，第二天的7月1日，就宣布成立新能源造车公司“车和家”，可见他心中对造车梦的迫不及待。
还有此前，魏牌CEO陈思英说蓝山是比“500万以内最好的SUV”更好的车型，此前李想就因为这话在社交媒体上引发热议，如今长城又蹭了起来。
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