很多朋友对于别克君越沉浮史和别克君越1不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
官降4万!君越卖成了君威的价格,这其实是美系车的悲哀?
别克君越终于迎来换代，指导价直接从之前的298万元起下探至199万元起，降幅高达4万元，网友纷纷表示点赞：比“卷”，还得看美系车。当然，在壹哥看来，换代君越的定价虽有些出乎意料，却也在情理之中。
过去，它在别克阵中与当时同步迭代的别克君威组成了双子星，可碍于后期更新乏力，逐渐掉出了畅销阵容。
时隔7年别克君越终于迎来了换代，没想到的是，这一次全新一代君越给到的惊喜还是挺大的，首先就是199-299万的价格直接比老款车型298-298万元的售价降了四万，顶配甚至降了接近五万块，相当的有吸引力。
但比起审美的变化与迎合，别克君越最大的提升在于价格，在继续定位B+级市场的同时，别克却将新一代君越降到了普通B级车的价格，从298万元到199万元，近4万元的官降，这出手不可谓不阔绰。
表面上看来，君威官降了近4万，是为了提升自己的竞争力；但更长远地看来，重塑价格体系的别克君威，也是为了自己燃油阵地的不断失守而妥协。
换代即官降，上汽通用抛出了掀桌子的价格。199-299万，这是全新君越的官方指导价格。不要说199万，哪怕299万，曾经连君威中高配都买不起，现在都能买君越顶配了。
又凶横又优雅,长相突变的别克全新君越,还是中产家庭的菜?
1、当别克乃至整个通用铁了心要使用分体式大灯作为新的家族脸谱时，君越也无法独善其身。
2、近日，别克官方对外公布了全新一代君越官图。新车采用了别克最新的家族化设计语言，外观、内饰相比现款车型有着翻天覆地的变化，同时动力方面也将进行升级。此次官图的公布，也预示着新车将于近期正式发布。
3、面对这种情况，别克一方面加大新能源领域的投入，推出了微蓝系列、E系列新能源汽车，一方面加快燃油车的更新迭代，比如说全新的别克君越就是很好的例子。
4、那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。
5、别克新君越怎么样个人觉得别克君越还是不错的。该车配置丰富，车身尺寸大，车内空间宽敞，包裹性好，乘坐体验舒适，动力系统性能好，综合性价比高，即保养费用高，发动机噪音增大，综合口碑极佳。
别克君越不保值原因
1、总结；为什么别克车不保值？除了上述的质量、合同和售后服务尤为突出，还有一个很重要的因素，那就是因为新车降价快、维修费用贵等问题，其实别克在主流品牌中做的还算是不错的。
2、降价快 别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低；油耗高 不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。
3、别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些高不成低不就。君越二手车便宜的关键是该车型相对油耗和保养成本增加，君越二手车比天籁同档次的二手车要低。
4、但这显然会在消费者的心底烙下君越汽车保值率差的不好印像。
5、别克君威不保值原因，别克君威自身定位和配置在同级别车中没有优势，而且车重、耗油、舒适性也一般，这就导致别克君威保值率低。
6、二手君越之所以便宜，是因为它的保值率低。别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些“高不成低不就”的感觉。
全新一代别克君越:科技平权的时代,燃油车不该被冷落
你丝毫不用担心，配备EYEMAX 30吋弧面的6K屏会有任何的卡顿烦劳，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验，第一次让油车用户能够安心享受科技平权带来的红利，行业意义可见一斑。
月15日，全新一代别克君越正式上市。新车此次共推出四个版本，其售价区间为199-299万元。从价格来看，全新一代别克君越可谓已直接叫板雅阁（198-298万元）。然而，这还不是它的最大亮点所在。
我们可以从一个侧面感知全新一代别克君越的“新意”：整场上市发布会，一个半小时里，四分之三时间讲的是智能化，四分之一是设计。事实上，科技平权的当下，“新汽车”本就应该聚焦在产品背后的“新鲜感”和“智能化”。
全新的用车时代，不少品牌都在科技方向上发力。全新一代别克君越也搭载了最新的VCS智能座舱，而且还用上了EYEMAX 30吋弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。
目前汽车市场正面临巨大的变革，尤其是对于传统车企来说，如何能够应对新能源时代的冲击，走出传统舒适圈，成为了像别克这样的合资车企不得不面对的挑战。
月15日晚，全新一代别克君越正式上市。新车采用了别克最新的家族化设计，其外观和内饰都进行了全面升级。新车共款4车型，售价区间199-299万元。
别克2017君越销量惨淡,全新君越为什么销量差
1、别克君越销量不好的主要原因有三点，消费者更新换代车的周期缩短；君越的价格稍高一些；同级别车车型选择更多，综合这三个方面的原因，消费者买车已经开始偏向于理性，所以，君越的销量才会不好。
2、跟汽油版比起来，混动车型在国内接受度还不高，主要被价格影响。且不说混动车省下的油钱远不够买车的差价，就看君越混动这两个版本，精英优惠完价格还行，但也是中等水平了，配置不行。
3、由于，定位难堪是导致为何开君越的人少的首要缘故。
4、而且目前市面上还没有任何的优惠。而说到优惠，别克又是贬值很快的品牌。在中期改款前，5T车型厂商指导价298万元，但4S店最低价格已经降到了17万多。降价幅度之大在合资车型里是很罕见的。
5、从上表可以看出，别克君越2021年3月销量在主流品牌b级车销量中排名倒数第一！那么，别克君越为什么销量不好呢？其产品力存在哪些问题？问题一：市区路段油耗高，燃油经济性差。
为什么说别克新款君越是被凯迪拉克XTS“埋没”了?
为了更好地与同网站的君越产生差别 在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车。
无后驱不豪华 可以发现XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在面对同级竞品都使用前置后驱的布局时，XTS的前置前驱布局就显得毫无竞争力了。
为了和君越在同一个网站上有所作为。XTS停售时，XTS和别克君越标准车型的终端价格非常高，导致别克君越销量直线下降。为了更好的防止同网站的君越被杀，凯迪拉克在车型的精准定位上必须区别于别克的中高端车型。
别克最多算合资车。但是凯迪拉克的XTS虽然是国内组装但是毕竟是高端品牌，配置上单说发动机XTS就把君越搞死了，还有别的科技配置很多，如果XTS跟君越在一个档次上，上海通用岂不是傻子，所以36万可以入手XTS了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。