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马自达昂克赛拉质量靠谱吗?昂克赛拉太不结实了
昂克赛拉故障率实际上并不是很高，整车的结构简单明了的质检上基本上_有薄弱点，三大件的产品质量都非常靠谱。
其实A rc ella的故障率并不高。整车质量控制几乎没有短板，三大件质量相对可靠。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于0.5%，底盘故障率之前的多项数据显示，投诉最多的来自转向系统漏油，但内饰异响问题相对突出。
昂克赛拉，在所有马自达系列中包括，阿特兹，cx-4/5，是最为畅销的车型，也是很多年轻人首选的车型，可能因为颜值比较高，根据楼主的问题，不用担心创驰蓝天不可靠，更不用担心他的品质，完全可以放心购买。
稳定。昂克赛拉0作为经典著作的马6确实省油耐造，质量稳定。昂克赛拉0外观设计绝对让人着迷，简洁而不失美感的车头，细长的双眼，凹凸修长的侧面车身，熏黑的尾灯，仿佛在欣赏一部艺术品。
油耗：偏高了，不过也能理解，我是新手，又在市区，油耗有点偏高。
马自达昂克赛拉可靠性怎么样?产品质量如何?是否可以放心购买?
昂克赛拉故障率实际上并不是很高，整车的结构简单明了的质检上基本上_有薄弱点，三大件的产品质量都非常靠谱。
操控：转向精准，好开。悬挂支撑让人放心，15万以下前茅。油耗：自动综合油耗3，不错，国道一小时，油耗5个，真心很省。舒适：座椅包裹性好，还可以。坐时间长也不累。
昂克赛拉故障率其实并不算高，整车的品控上几乎没有短板，三大件的质量都比较可靠。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于0.5%，底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油，但是内饰异响问题相对突出。
舒适：舒适性不错，座椅包裹性不错。隔音也很好。
昂克赛拉十大缺点
动力弱的问题主要出现在5L的车型身上，昂克赛拉的5L自然吸气发动机只能给车辆带来117匹的最大马力，峰值扭矩148牛米，这样的动力表现在同排量车型里是稍显不足的，提车后才发现动力并没有想象中出色。
优点3：一贯优秀的操控 操控可以说是马自达3的老传统了，虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂，但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣，更重要的是看调校标定。
马自达昂克赛拉的缺点：后排空间狭短，180以上的身高坐进去基本没什么活动空间了，腿直接就顶到前排座椅上了，也就一拳的距离。启动时噪音大，车内隔音效果也不太好，开到80以上那噪音更大，把音乐打开将噪音压一点。
缺点如下：昂克赛拉的气垫悬挂系统在某些路况下表现得不够舒适。内饰材质塑料质感较重。后排座椅的设计注重轻量化，会使部分乘客在长时间的乘坐中感到不够支撑和舒适。
马自达昂克赛拉优点：油耗低，外观好看，操控质感好。缺点：低扭糟糕，噪音优点大，动力不强。认为还是值得入手的一款车型。
昂克赛拉悬挂硬,昂克赛拉悬挂怎么调软
1、如果想改善，可以把后减震器换成一套更软的弹簧！从阻尼材料的角度来看，减振器有液压和气动两种，还有一种可变阻尼减振器。减震器主要用于抑制减震后弹簧回弹的震动和来自路面的冲击。
2、如果想改善一下的话可以给后减震换一套软一些的弹簧！ 减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
3、调整前先确认自己的目标：你想让车子的阻尼设置为更柔软还是更硬？ 找到阻尼调节旋钮：昂克赛拉博德S1的阻尼调节旋钮一般位于车架或后避震上，可以通过手动转动进行调节。
4、凡运动风格的车型的减震都较硬，否则，过弯、变线支撑不够，也就失去了运动特点。
16昂克赛拉底盘结实吗
马自达汽车昂克赛拉汽车底盘总体概述 昂克赛拉汽车底盘调试仍然是平级其他“绕桩榜样”，它能让人乐的像一个五岁小孩，转为立即_有延迟时间，较短的后尾促使回应十分快，车身一致性十分强。
马自达昂克赛拉底盘整体概况 昂克赛拉底盘调教依然是同级别的“绕桩标杆”，它能让你乐的像一个五岁小孩，转向直接没有延迟，较短的车尾使得响应非常快，车身一致性非常强。
马自达 昂克赛拉 底盘概况 Oncera底盘训练还在同一水平“绕桩基准”它能让你像五岁小孩一样快乐。转向没有延迟。较短的车尾使得反应非常快，车身一致性非常强。
马自达昂克赛拉质量靠谱吗
1、稳定。昂克赛拉0作为经典著作的马6确实省油耐造，质量稳定。昂克赛拉0外观设计绝对让人着迷，简洁而不失美感的车头，细长的双眼，凹凸修长的侧面车身，熏黑的尾灯，仿佛在欣赏一部艺术品。
2、昂克赛拉故障率实际上并不是很高，整车的结构简单明了的质检上基本上_有薄弱点，三大件的产品质量都非常靠谱。
3、马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强、油门的响应性高、方向盘准确性高。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
4、马自达耐用。马自达最耐用主要是因为马自达汽车故障率不高，三大件质量相对比较可靠。
5、如果你有很好的舒适度，你就得牺牲一部分操控感。想追求运动，就得降低对乘坐舒适性的要求。重要的是如何达到平衡。
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