今天给各位分享电喷和直喷哪个更耐用的知识，其中也会对直喷和电喷哪个毛病多进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
买车直喷好还是电喷好
电喷：气体在进气歧管与汽油混合，混合气体更加均匀；喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳；可靠性好易于维护，喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。
首先要考虑的是自己的预算，如果自己的预算很有限，建议购买电喷的汽车。电喷的汽车的投入成本比较低，而且不用担心出现发动机的故障，有利于维护。
多点电喷优缺点 优点：燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
缸内直喷和多点电喷哪个好,哪个寿命长?
多点电喷和直喷的相比，直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。
可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
直喷好。缸内直喷会比传统多点电喷好很多，原因是缸内直喷油耗量低，升功率大。但缸内直喷也并非没有缺点，从经济角度分析缸内直喷是不如多点电喷省钱的。
多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳，多点电喷积碳会少一些，但较为费油。
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。
电喷和直喷哪个更耐用
直喷比电喷燃烧更充分，能节省燃油，耗油底并能达到更大的马力，这就意味着油钱低。从这两点看，直喷是比电喷好用，但直喷的油品要求高，还需要配合添加剂一起使用。
直喷好。缸内直喷会比传统多点电喷好很多，原因是缸内直喷油耗量低，升功率大。但缸内直喷也并非没有缺点，从经济角度分析缸内直喷是不如多点电喷省钱的。
电喷和直喷哪个更耐用， 由于结构简单，电喷在技术运用上比较成熟，所以维护也不会太难。而直喷的结构相对复杂，技术还没有得到成熟的发展，再加上后期容易出现的积碳问题。所以，在使用寿命上，电喷会比直喷更具优势。
多点电喷和缸内直喷各有优点，也各有缺点，但相比较而言，缸内直喷的优点越来越多，虽然缸内直喷也有一些缺陷，但这些缺点还不足以掩盖它的优点，所以近年来直喷发动机逐渐普及，开始全面取代电喷发动机。
目前点喷技术的应用比较成熟，结构简单，维护起来不会太难。然而，直喷发动机的结构相对复杂，技术尚未成熟。再加上严重的积碳问题，直喷发动机的使用寿命还是比电喷好。直喷也叫缸内直喷。
多点电喷和直喷哪个好
多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。
直喷的好一点。直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。
一般来说，点电喷发动机和直喷发动机各有其优点和缺点，具体选择哪种发动机取决于使用场景和需求。
柴油直喷和电喷哪个好?
缸内直喷：油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。柴油发动机电喷：最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。
电喷和直喷的区别：电喷，燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
直喷好 直喷式、电喷式发动机之间的不同之处：油门开度控制的不同 直喷式发动机是由转速控制，是人手操控油门开度旋钮和人工选择动力模式开关来控制油门的开度，整体构造比较简单。
相比单点电喷，该发动机的燃烧效率更高，同排量下，可释放更大动力。但使用该技术需要高质量的燃油。直喷是目前最流行的技术，这种技术原本用于柴油机上，现在在汽油机上广泛应用。
直喷好。缸内直喷会比传统多点电喷好很多，原因是缸内直喷油耗量低，升功率大。但缸内直喷也并非没有缺点，从经济角度分析缸内直喷是不如多点电喷省钱的。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。