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铁道部现在如何应对高铁建设中无钱被迫停工局面
1、与此同时，国家拨款和银行贷款也有望放宽。一位接近铁道部的人士向本报透露，铁道部已获得国家拨款、银行贷款2000亿元，用于应对当前的紧急状况。但这一消息尚未获得官方证实。
2、但还是远远不够，于是铁道部甚至开始考虑引入社会资金，举个例子，2010年2月，京沪高铁的537%股权就被挂牌，向社会招标，以60亿的价格转让。而京沪高铁总建造成本要达到2204亿元，在当时是仅次于三峡工程的投资规模。
3、二，高铁建设项目的管理机制有缺陷。目前，高铁建设所在的省份，都相应地成立了有限公司，作为国营全额控股的项目法人，作为建设项目的甲方来管理项目。
高铁票那么贵,却宣称一直在亏损,那为什么还要建高铁?
肯定是需要继续还钱的，不运营了，你哪里来的钱还债啊。所以不管从什么角度来说，只能是继续运营下去，而且说不定未来可以盈利呢，毕竟现在越来越多人愿意高铁出行了。总的来说，高铁之所以亏损这么大了，还要接着运营下去。
说白了就是铁道的相关部门在亏钱，却让其他相关产业和城市获得更大的收益。从综合的角度来看，修建高铁长期来看是一件好事。
还有一个原因就是高铁是能够连接更多地方的一种交通网络方式，如果能够完全的达到一个互联互通的状态是能够给我国被来更多实惠的。
首先，俗话说“要想富，先修路”。多地之所以斥巨资建设高铁，便是为打通一条“致富路”。交通便利是经济发展的重要条件。为促进经济发展，沟通各地贸易往来，高铁的建设十分有必要。其次，带动高铁产业链发展。
国家造高铁一般从哪个银行借钱
开发银行是指专门为经济开发提供投资性贷款的银行。开发银行是旨在对低度开发地区的生产性投资提供中长期资金（常随带有技术援助）的全国性或地区性的金融机构。
中国铁道部改组成中国铁路总公司，由政府部门变成了企业，再由中国铁路总公司发行债券和向银行融资。近三年来，中铁总的负债的总量呈一直上涨的趋势。
人民币。高铁是欠银行的钱。债主是银行。银行能发行多少债务，取决于有多少准备金存在央行。银行本身就是靠借钱给别人，然后赚钱的。其中一部分钱，还有大家的储蓄。但是银行并不是把这些储蓄借出去，银行自己有钱。
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京沪高铁银行贷款还款时间 银行放款后的次月。京沪高铁银行贷款还款时间是从银行放款后的次月开始还，例如银行贷款在本月7号下来，那么一般下个月的8号是还款时间。
像国家要修一条路是从人民银行拿钱出来还是银行贷款?人民银行就只负责印...
1、首先从财政拨款。如果预算不足，可以申请商业银行贷款。国家的基本建设，应该由财政部门安排预算，人大批准后，由财政部门拨款到建设、施工单位的账户安排使用。
2、修路的资金一般是分以下几种：一种是国家直接拨款，另一种是集资修路，三是利用民间资金或者外资修路，还有银行贷款修路等。
3、“银行的银行”是指中央银行向银行和其他金融机构提供的服务，包括：集中保管商业银行的存款准备金；作为商业银行的最后贷款人；组织全国商业银行之间的清算。
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