非洲由60多个国家与地区组成，人口12.86亿，这里的本地人基本都会两种以上的语言。
在北非当地语种是“闪含语系”，中部地区则使用“撒哈拉语系”，南非地区大部分使用“刚果语系”。这“三大语系”都是非洲地区民众间最早所使用的语系，历史可追溯至几千年以前，不过这一现象却被之后的“殖民者”所打破。
自1868年之后，随着大英帝国的崛起，非洲大部分地区逐渐成为了英国的殖民地，在最鼎盛时期，英国控制着北非10多个国家，包括埃及、苏丹、利比亚等等，总面积达到了770万平方公里。
在被“英国殖民”的100年时间里，这里的非洲民众开始学习英语，此后英语就一直在这些国家被流传。
二战结束后，很多国家慢慢地恢复了独立，不过原本同属于一个国家的北非地区，却被分成了多个小国家。
同时二战后，由于美国的崛起，英语也成为了全球最流行的语言，而一些非洲国家为了与美英保持发展关系，就将英语列为了官方语言，至此直到今天这些地方的人民都会学习英语。
英国在非洲的殖民统治取得成功后，法国也开始眼红起来，随后便组织大量军队开始入侵西非地区。
1890年左右，是法国在非洲殖民统治的最高峰，控制了超过700万平方公里的土地，其中包括马达加斯加、贝宁、刚果、塞内加尔等十多个西非国家。
在法国殖民统治期间，法国还在非洲建设了众多的学校、教堂、医院等设施，同时还在各地教授法语。之后大量的非洲劳工被运送到法国，被迫从事繁重的建筑工作。
二战结束后，大量黑人被法国赦免，恢复了自由之身，同时这些黑人也留在了法国，成为了非裔法国人。这也是为何，法国如今会有如此多的黑人的原因所在。
新中国成立后不久，我国就与非洲多个国家建立了正式外交关系，之后我国便开启了“援建非洲”的一系列计划。
首先是铁路方面，1964年，位于南非地区的“赞比亚”与“坦桑尼亚”想要修建一条连接两国的铁路，但苦于缺乏资金与技术，这条铁路迟迟没有开工。于是两国元首先是找到世界银行，希望可以贷一笔钱给他们，不过遭到了拒绝，此后他们又找到苏联，希望可以帮助他们建设铁路，然而还是被拒绝了。
两年之后，赞比亚总统访问中国期间，向我国周总理提出了、希望可以帮助他们修建这条铁路的请求。
当时我国的铁路技术才刚起步，同时国内经济也非常艰难，很多人都不赞成援助非洲。
然而周总理与我国的众多具有远见的政治家，却不这么认为，他们恰恰认为当时是最好的时机，因为我国当时在国际上还没有什么威望，如果可以借此机会与非洲国家搞好关系，那么我们在国际上的影响力也会随之提升。
之后我国便决定帮助赞比亚与坦桑尼亚修建这条铁路。坦赞铁路于1970年10月26日正式开工建设，至1976年7月建成通车总共历时五年半，坦赞铁路全长1860公里，是非洲地区第一条现代化的铁路。
我国在援建“坦赞铁路”期间，总共向这两个国家派遣了各类技术人员多达5.6万人，最高峰时期，现场的中国工程队人数达到了1.6万人。同时还向他们提供了无息贷款9.88亿元人民币。
此后多年间，我国对于非洲地区的援建便从未间断过，除了铁路外，还有矿产开发，能源供应、各种现代化工厂等等。
现如今我国的影响力已经深入到了非洲民众生活的方方面面，同时非洲地区的人民为了更好地了解中国，他们很多人都开始学习中文，在学校的孩子有专门的中文老师，而成年人则是在网络上自学中文。
总结：现如今在非洲多个国家，当地民众除了会本地语言外，很多人都会说一些中文，走在非洲各大城市的街道，随处可见中国的品牌店铺，由此就能看出，我国在非洲的影响力已远超英美。相信未来，我们与非洲国家的关系会越来越牢固。