去年，国内已经出台了国家VI排放标准。这时，一些汽车公司瞅准机会推出大量新能源汽车供消费者选择。
在当今的汽车市场中，如果讨论到谁的出场率最高，那应该是比亚迪的新能源汽车。然而，当编辑有一次在路上行驶时，偶遇了一种看起来尤其独特的新能源汽车，从表面上我们还是可以看出这是比亚迪秦EV新能源车的。
比亚迪秦这种新能源汽车的最明显的特点是其加速能力特别强悍。另外，这是这辆车的标志。徽标是一个“秦”字，非常漂亮。但是，该比亚迪秦的车主在车的尾部添加了四个字，并且在行李箱顶部添加了一个小小的尾翼。从图片中我们还可以看到，加上四个字后，这辆车直接变成了“我是秦始皇”，堪称最“牛”比亚迪。
看到车主自称“秦始皇”，许多人都觉得车主很有趣。这样的汽车在道路上行驶时确实具有相对较高的回头率。甚至有一些买了比亚迪汉的网友说，汉武帝正在赶来的路上，回头我也要整一个。
我不得不说，比亚迪秦的车主的想法非常独特。这辆车在公路上行驶真的很吸引人。但是，一些网友认为，在汽车后部安装一个迷你版尾翼看起来更有趣，但是这种尾翼如果汽车在高速行驶时掉落仍然非常危险。我也希望车主在安装后翼时也要考虑到驾驶安全。
最后再说一点，由于比亚迪秦是混合动力，所以很多人都非常关心这辆车的油耗，下面说说我一个朋友的看法，他提比亚迪秦这辆车有1年3个月了，里程35000，他是在家有固定车位，3.3kW充电，在公司飞线，1.6kW。因为偶尔开这车在深圳周边出差，所以到现在是混动12000，纯电23000。云服务里的记录是平均11度加2.4L每百公里，按他0.72的电价算，是8块钱的电加17块的油。
他不只是固定上下班，所以有时候一天下来还是要少少用点油。但是最近经常是这样的情况：去到某个地方，咦竟然有充电桩，咦竟然这里也有充电桩，咦竟然这个地方也有充电桩，惊喜是越来越多。前3500公里的磨合那是故意不充电才勉强跑出来的。后来回了两次湖南，再加上平时出出差，广州江门之类的跑。别人怎么看不知道，这车用得很舒爽。下次是三保了，里程限制是18500，不知道几时能跑到，我估计3年内肯定是不需要自己出钱保养的，除了加玻璃水。
另外编辑上次看到不知道是哪国的媒体，为电动车的能耗算法推出了一个新概念：能重比。就是每公里耗费的能量(kwH)和车身重量的比。有点像飞机的推重比，但推重比是性能参数不是能耗参数。别总是盯着算miles per gallon，那是过去式了。电力车和内燃车外表看起来，用起来都是车，但已经是完全不一样的工作原理了。