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2011中国的高铁发生哪起重大交通事故?
·23甬温线特别重大铁路交通事故 指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
本刊注意到，最高人民检察院有关部门负责人7月27日确认，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立后，最高人民检察院已派员赶赴温州参与事故调查工作。
·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
这是一起特别重大的铁路交通运输事故温州动车事故，此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位脱轨其中第2，3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下。
温州动车事故感想(500字)
今天，发现铺天盖地的全都是关于23日晚上温州dongche追尾事故的事情，数不清的不公与愤怒，真是让人无语。普遍都是说有关部门处理这件事情怎么怎么不仁道，根本就是把生命当儿戏，毫不体恤人民百姓的疾苦。
主要矛盾决定事物发展的方向，主要矛盾与次要矛盾一定条件下相互转换，既要提高动车的技术水平，又不能忽视动车运行中的各种细节。
要是我是这个司机，我停车4分钟后，我就会让所有的人下车，因为车上电都没了，这不是普通的让车而停，这是人为的事故，我个人觉得最好有人站出来负责，否则不足以平民愤。还有国家的公共安全系统还不行。
【范文一】20XX年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。
关于温州甬温动车出轨并撞车，可以推测并分析出下列问题：由于出事时是在阴雨天，被撞列车因为被雷击而出故障，因此推断出中国的高铁质量和人身安全并没保障。
邵曳戎的高铁事件
针对网上所说的“不同意将车厢吊到桥下清理，因而让伊伊得以获救的温州特警支队长邵曳戎在媒体报道后，目前已经被处理。”一事，温州市公安局宣传部门向中新网记者表示，此事正在调查中，邵曳戎没有受到任何处分。
前几天，我看了一则新闻，觉得可怕，又觉得震惊，还让我想到了什么。那就是有关于梧州洪涝灾害的事。
高铁史上最严重的事故
1、这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。
2、事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上最严重的事故之一。
3、虽然幸存者及受难者家属对判决不满，认为“德铁在赔偿问题上十分小气”，但终归这桩史上最惨烈的高铁悲剧，经历了长达5年的彻底清查，终于在技术调查和法律审判的领域，划上一个句号。
4、·23动车事故原因：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。
温州动车事故是哪一年发生的?
温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。
当地民众自发救援（5张）至事故发生时，杭州电务段瓯海工区电务人员未对温州南站至瓯海站上行线和永嘉站至温州南站下行线故障处理情况进行销记。
年7月23日晚上20点30分左右，永嘉站至温州南站间双屿路段，D301次动车组与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故。
“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
和谐号CRH2型电力动车组是由中国南车集团和加拿大庞巴迪公司联合开发的一款高速列车。这款列车投入运营后，在2011年发生了一起严重的列车事故。
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