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为什么在高速上很少看见劳斯莱斯、法拉利等豪车?
1、第一就是油费，尽管是在高速公路上行驶，但是要知道，一辆豪华汽车，车上所搭载的都是大排量发动机，并且其中加的都是95号汽油，因此当跑完一趟高速回来，至少需要花费上千元。
2、都要比自己开车或者坐车方便，而且相比开车，突发状况也会更少。
3、而且像劳斯莱斯这样的豪车本来量就少，在城市中都不一定能够见到，更别说在高速上。
4、一：国内这些品牌的汽车比较少 宾利和劳斯莱斯这两个品牌的汽车在我们国内的定价是非常高的，一般人是根本买不起这样的高端豪华轿车的。也正是因为如此在我们日常驾驶中，我们是很少能够在高速路上见到这样的豪华轿车品牌的。
5、首先，豪华车的数量相对较少。例如，罗尔斯·罗伊斯的排名通常是几百万，而在中国这个数字相对较小。据报道，劳斯莱斯去年在中国仅售出820辆。因此，豪华车的比例很小。当然，这并不常见。
为什么高速公路上很少见劳斯莱斯,宾利和迈巴赫?
1、最后，最大的原因是磨损。不管是10万还是800万的车，开一段时间后都需要保养。这种限量级豪华车如果长时间高速行驶，零件磨损很快。高速来回两趟，一辆奥迪A4L不见了。
2、所以综上所述，这些车的保有量本来就很少，而且开车旅行不是最好的旅行方式，所以我们在高速公路上很少看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等车。
3、高速公路作为我们在日常生活中连接两地的一种快速通道，通常人们愿意走高速公路就是为了要缩短自己的行程。而对于这一部分能够买得起宾利，劳斯莱斯迈巴赫的车主们来讲，他们在交通方式的选择上有更为便利更为快捷的交通方式。
4、高速公路上也是车流如织，汽车在上面飞驰而过。但是你仔细观察，会发现这些车流中，很少能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等特级豪车，这是为什么呢？应该说贫穷限制了我们的想象力。
为啥有的车一上市就月销过万,路上却见不到影?
由于营运车辆有固定的报废日期，所以全国各地都有城市在更新营运车辆。
当然槽点也不是没有，车门板采用的硬塑料就还是不够到位，质感被拉低了些；同时中央操纵台有点窄也是一个槽点，没有紧凑型车的感觉，有点像小型车。
其实韩系车的性能和质量并不差，在全球市场的畅销也足以说明这一点，那为啥在中国市场却遭遇了滑铁卢呢？小编觉得剑走偏锋的设计风格，是最重要的原因之一。
外观大气又不失豪华的东方之美，符合大多数国人的审美价值，价格亲民又接地气大多数人都可以接受，内饰有格调又不失豪华，动力组合足够使用，完全可以轻松应对日常的各种驾驶场景。
国产最高端的车为什么马路上都看不见它的踪迹?
1、红旗汽车有着得天独厚的优秀资源和财力输入，我们国人也同样非常想要看到一个优秀的国产高端品牌的诞生，能真正抗衡外国高端汽车的自主汽车品牌的诞生。
2、主要原因就是红旗车的外观非常丑，不能够满足当代人的审美需求。这是一个看脸的时代，现在的消费者对于汽车的外观越来越重视了。随着科技的进步，各大品牌的汽车都已经有了许多的改变，它们越来越重视汽车的外观和内饰的。
3、简单来说，首先你第一眼看去，马自达的车型确实不难看，哪怕是老马六的外观设计，现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了，都属于是全体日系车当中，外形最为好看的车型之一。
4、通用汽车旗下的别克汽车定位高于雪佛兰，低于凯迪拉克，但它在国内市场却做出了妥协。新英朗就是所谓的Custom-made In China，按常理来说，别克应该在中国大展拳脚。然而，从北到南，别克的销售量一直被大众汽车所掩盖。
5、如果是奇瑞车好，但相较于外国的车，奇瑞实际上还是差了很多，至于大街上的奇瑞车少的原因，只能说车上的品牌太多了，要知道汽车品牌大大小小的几十辆，在某一个范围内看不到一个品牌的车，这也是很正常的。
都说马自达是好车,但大街上怎么就没见多少人开?
1、而且，马自达全系车型的设计风格都过于年轻化，没有考虑到拥有高消费能力的中老年客户的审美需求，受众面过窄，这一点，直接造成了马自达叫好不叫座的尴尬局面。
2、也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。
3、总而言之年青人，或是买台马自达汽车较为开朗。叫好不叫座车子，大部分便是一类车，空间小，操纵好，不实用，就是这么简单的大道理。
4、马自达虽然操控不错，但没什么人买，这是一件再正常不过分事情，类似于马自达这样的车型，注定只能是小部分人的爱好。
5、所以马自达销量不好是有原因。你这个问题存在逻辑问题，操控好和销量好本就没有因果关系。
6、此外，马自达整车的配置不是很高，座椅的舒适性、包裹性不是很好，一些常用的功能也不是很具备，自然很多90后不会选择它。最后，根据相关资料显示，马自达偶尔会出现异响的情况，这个我个人觉得就因人而异了。
为什么都说马自达车好,但路上见的不多呢?
压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如5T可以达到500N·m，差一些的四缸3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-7T四缸机也有五百多。
其次马自达汽车太过注重外观设计，影响了车内空间。马自达汽车空间小也是大家都清楚的，尤其是我们国内家庭成员多一些，更是有些不合适。
销售量不理想当然要加强营销推广，在移动终端覆盖率极强的如今，互联网推广是很见成效的方法。
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