30万、40万？有这个钱我还不如买……
这种调调自打民族公共汽车产业渐渐兴起后，咱们常常不妨听到，一脸义正言辞的刻意样偶尔会让人感触对方是在下海，嘲笑“钱多人傻”难以被人领会的态度，但又因议论过渡刻意会让人感触对方即是“看不惯”本质。
同样的局面此刻被蔓延至电气化期间，废物、电动爹、找罪受、不如买特斯拉等说辞就跟贯口似的，就差搭个戏台来段单口相声扮演。
然而不必急着做出证明，也不必急着连忙站队，即日这两台车是保守派和激进派的产品，不妨侧面反该当下公共汽车格式的对抗面。
今世的东西和新期间的玩物，品牌莫大上它们都无可指责，产物天然也深得民心，此刻面对着新潮水的演进，它们果然即是一次存在时机的博弈！
崭新奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型在前脸安排中沿用了变革的六边形进气格栅，不只尺寸进一步减少，表面也更为超过，凸显疏通气味的蜂窝中网、霸气侧漏的侧边银灰化妆，好像横冲直撞的躁动得以开释。
崭新安排的高清矩阵式LED大灯更是付与了A4L几分残暴的气场，锯条状的LED灯带令人过目成诵，动作视觉的中心，在多个智能安定扶助传感器的扶助下，越发智能的道具体例即是A4L的一张新手刺。
特斯拉Model 3 长续航全轮启动版（入口）沿用了全封锁式前脸安排，没有了进气格栅、没有了燃油车“大嘴”的特性，剩下的惟有一格式前掩盖和两个巨大的厉害大灯。
凸起的前轮拱让Model 3多了一份肌肉范，狡猾的线条和曲面又让它多了一份丰满感，对于新期间的安排代办，明显特斯拉是走得最完全和最勇敢的那一位。
崭新奥迪A4L具有4851x1847x1411mm的三围尺寸，轴距到达2908mm，放在同级竞品中仍旧是合流偏上的程度。尺寸的上风让车身比率特殊悠久，大车感不言而喻，更为车内空间的宽大度供给基础前提。
特斯拉Model 3长度宽度高为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm，是一台规范的中型车尺寸，在低矮的底盘保卫世界和平大会溜背的装饰下，轿跑化作风的模样油但是生。
崭新奥迪A4L的尾部安排作风与前脸维持莫大一致，厉害的线条创造出动感的模样，经过档次感充分的尾部来刻划立体感，同为锯条状的尾灯富裕高科技感和精制感，并在双矩形镀铬排气尾喉的映衬下战役感实足。
新A4L既承继了家属化的典范安排谈话，又脱胎了新潮水之上，动作奥迪家属的要害车型，A4L明显摘掉了往日彬彬有礼的标签，卸下了恒定的职场局面，犹如鼎盛。
Model 3湮没式门把手和半封锁式轮毂盖考虑衡量了低风阻的安排需要，车身每一处安排的使劲点都很刁滑，这也是Model 3天性化安排的第一次全国代表大会风格。
车尾比车上更性感，凸起的轮眉多了一丝美式肌肉的线条美，又由于是电动车，粗豪的走向明显不够时尚，此时较为费解的小线条相反更能超过时髦的精制感。
简略而丰满的安排之余，又介入了小鸭尾的装饰，Model 3矫揉造作的傲娇范真实能招引到不少夺目礼。
总的来说，奥迪A4L和特斯拉Model 3就像是两个期间的产品，但这两个产品又不妨融洽的在当下并存，一个是对保守的问候和标榜现存社会新弄潮的探求，另一个则夸大对将来的向往和对新趋向的设置。
这两者之间是个对抗面，撩拨着一切人对新审美和新规范的从新标定，固然，即使论喷漆、用料和唱工，那么奥迪A4L动作老牌劲旅明显更胜一筹，这也是奥迪A4L的底气之一。
奥迪 A4L
比起普遍版的银灰饰板，崭新奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型将碳纤维饰板横贯所有中央控制台，并配上D字形平底目标盘，不管是视觉享用仍旧触感领会，都将车厢的疏通气氛安排至所有车系的较高程度，座椅和车门处Alcantara与NAPPA真皮材料质量拼接，更是演绎了高超的安装工艺。
最新一代MMI体例的介入废除了保守按钮操纵安排，触屏式让交互变得更径直，体例功效分区明显领会，功效采用便利大略。
历次在10.1英尺的屏幕长进行按压所表露的振动和咔哒声反应时，能让误操纵的几率贬低，而丝滑的屏幕触感也让新MMI体例的历次滑行都越发跟手和通顺。
初次搭载底层体例为Android 9.0 的新一代触控式MMI体例
12.3英尺全液晶风度，有三种视图可选
碳纤维饰板+Alcantara+NAPPA真皮包袱的车厢
双温区机动空气调节+后排机动空气调节
quattro四驱标识
两段式全景天窗
疏通造型座椅
特斯拉 Model 3
Model 3老是爱好冲破惯例，为本人探求最刺激和最具挑拨性的玩法，中央控制台应用了银灰饰板和实木饰条化妆，在本平铺直叙的安排中填补了一丝视觉色差。
唾弃保守空气调节出风口安排，经过中央控制屏对空气调节举行树立，莫大互联和智能化的造车观念深得特斯拉品牌精华。
沿用怀挡安排并废除十足过剩的物理按键之后，中心通道宏大的储物槽让Model 3具有同级最强的前排储物空间，就连辅佐套箱也是经过屏幕触控举行开闭。
特斯拉是将中央控制体例集成化拔高到最极了的一家厂商，在Model 3车上这块15英尺的屏幕里，左侧地区则表露行车速度、续航和后备箱电门遏制等实质。
一切可视化消息归到中央控制屏，并代替保守风度的做法，对于绝大普遍用户来讲这点须要符合。
15英尺触控屏
底部一栏除去空气调节等基础功效可赶快挪用除外，其余相关车辆的树立都陂安置在屏幕右侧，囊括大灯、外后视镜、驾驶形式、导航、文娱等，然而界面扁平化的安排作风特殊新颖，功效分项不搀杂，车机体例上手难度并不高。
但驾驶进程盲操空气调节树立真实会感化安定性，这点则是高科技的炫酷所带来的价格吧，其余，整车可经过OTA举行在线晋级，最新的功效都能获得第一功夫的下方运用。
目标盘滚球集成都电讯工程学院动目标盘和外后视镜安排
电气控制式车门解锁
中央控制屏触按式解锁辅佐套箱
怀挡贯串往下扒拉两次即可激活AutoPilot
中心通道储物槽
后排空气调节
按照车辆本子的各别，奥迪在这台EA888 2.0T涡轮增容发效果上沿用了各别的本能调校，45 TFSI quattro车型具有252匹马力，所有能源的调校还算激进。
初段能源输入迅猛，在1600转即可输入最大扭矩值，并从来连接到4500转，12V轻度混动能源体例还能供给起步助力，在每一次亮绿灯后的起步都能更平顺且轻盈，并俭朴燃油的耗费。
在这台45 TFSI quattro奥迪A4L身上，咱们果然能领会到操控的欢乐和驾驶的刺激感，这不只仅来自于主动的能源相应调校，还来自于越发紧绷的底盘行驶质感，共同35扁平比的倍耐力P-ZERO轮带，让A4L每一次车身的弹跳都像是径直砸向大地的和弦艺术。
吊挂路途很短，传播路面零碎消息很径直，驾驶者不妨明显赢得每一处路感的反应，在宏大的抓地利扶助下，车身紧紧咬绝路面，痛快的驾乘感让人略带一丝小欣喜，此时不禁得发出感触“奥迪A4L从来也有咱们不为人知的部分”。
各别的驾驶形式为奥迪A4L带来了半斤八两的天性属性，在节约能源和安宁形式下，所有能源会来得越发软绵绵，满意凡是偏安宁的代步须要，固然一脚油门究竟会生存快要1秒的能源相应迟滞，但在这个状况下本能必定不是它所夸大的中心。
当驾驶形式切换到动静之后，风度盘将会亮起醒手段S4字眼，指示你它仍旧做好筹备，款待积聚已久的暴发力，不管是铝合金材料质量的下摆臂所带来的更轻簧下品质，仍旧quattro Ultra四驱的贴地感，都让车身模样越发精巧和稳固。
废除了保守的quattro板滞式四驱体例后，quattro Ultra电气控制四驱的介入更能加强铁路操控本能的展现。多片式聚散经过智能电气控制不妨实行中心差速器的功效，并在割断和贯穿中心传动轴之间统筹到财经本能，从被迫到积极，quattro Ultra智能四驱为这一代的A4L带来了一次变革。
两台独力式的电机可为特斯拉Model 3精准的调配前后轮扭矩，让车辆的操控和牵吸力遏制越发精巧。电门相应特殊跟脚，能源传输涓滴不会生存迟疑的情景，这种径直的人车勾通感大大普及驾控的得心应手，让每一次的脚下工夫都能获得轮下扭矩的共同，并深沉地报告着驾驶者何为电机启动的一致上风。
干电池包被安置在底盘正下方，车辆中心更低，在极限过弯时Model 3的模样保持很健康，每一次的车身侧倾回正都特殊顽强，偏硬的吊挂维持也保护了驾驶的稳固。
在高强度钢铝搀和非金属材料质量制造的车身框架结构下，不只优化了整车抗扭的刚性构造，还为车身碰撞安定跟职员养护安定上面供给保护，安定性于Model 3而言更是重中之重的安排。
特斯拉Model 3长续航全轮启动版实地测量零百加快功夫4.4秒的功效固然不迭高本能版3.4秒的程度，但4秒俱乐部的头衔和加快美感真实要比奥迪A4L来得越发残暴，每一次对停止状况下的冲破都是一次副肾素的刺激。
伴跟着每一次瞳孔的夸大和心跳加快的情绪+身理反馈，都须要在行车速度降下来之后探求一刻情绪的宁静，来缓和速率与功夫比较后的昏迷感，这也是Model 3带来的极了美感。
摩托的加快是一个贯串和震动的刺激叠加，而电机的加快更像是一脚踹究竟，涓滴不给筹备的临门一射，对于这两种领会的极其很难说谁更受喜爱，但对于速率的探求则是生人于今静止的信奉。
沉下心来，提防品位保守华丽营垒的奥迪A4L和新世代领袖特斯拉Model 3，两者果然有着半斤八两的产品德调。对于奥迪A4L，它不妨是今世的东西，但特斯拉Model 3则像是玩物，这两台车所表白出来的产物个性分别很大。
40万的特斯拉Model 3是一台驾驶凶器，速率和本能克服涓滴不会畏缩，然而不管是车身的唱工、用料的程度、仍旧安装工艺，它跟奥迪A4L的差异基础落了第一次全国代表大会截。
动作一台四轮代步车，奥迪A4L不管是真皮材料质量所经营销售的华丽感，仍旧Alcantara的高档触感，都能让人心旷神怡，并在宁静的车厢内享用坐在后排所带来的休闲。
纵然这是一台45型号的车型，纵然它的调校是本能取向，但保持不会妨害和缓驾驶时奥迪更目标于光顾搭客安宁体验的那份关心。
差异，特斯拉Model 3就像是一位偏重某些学科生，它只能满意部分的极了，没辙多面兴盛，它不妨涓滴不照顾除去驾驶者除外其余搭客的乘坐领会，把驾驶者光顾适合这点仍旧充满了。
尽管是AP体例超过乘用车全行业的高智商能化和可用性，仍旧OTA在线晋级随时带来的车辆本能提高和软硬件晋级，但能让用户加持每一次功效推送的憧憬值，这点又是保守车企对立不及的场合。
既要统筹本能，又要统筹燃油财经性，崭新奥迪A4L的做法是采用全系标配12V轻度搀和能源体例， 比起48V轻混，它的构造越发大略，分量也越发简捷，但它的功效性跟奥迪48V体例基础普遍。
这套轻混体例不妨在车辆遏止时让发效果加入消弭状况，并在车辆启用时用来赶快启用发效果，且车尾搭载的0.12kWh干电池组不妨为车上的电机供给尖端放电，并为电能接收供给电能蕴藏。
在凡是用车的情况下，12V轻度搀和能源体例的介入能为该车俭朴0.3L每百公里的油耗，纵然节约能源水平有限，但总体领会保持比拟特出。
这台45 TFSI quattro版官方给出的百公里油耗仅为7.3L，普遍版的百公里油耗以至低至6.1L，完全油耗展现仍旧不妨让人合意。
特斯拉Model 3长续航全轮启动版搭载了75kWh的三元锂干电池组，干电池能量密度为300kWh/kg，电芯型号为21700，NEDC工况续航为590km，直流电快充下1h即可充溢，交谈慢充则须要10h。
前永磁+后异步的电机构造，让Model 3不只能实行精巧的本能展现，还能统筹拙劣耗的个性，官方百公里耗电量为12.7kWh。其余，电机还不妨独力运行，纵然个中一台爆发妨碍，另一台电机也能独力工动作车辆供给启动力。
Model 3扶助特斯拉第三代超等充气桩V3 Supercharging本领，扶助250kW的大功率充气，充气5秒钟即可实行120km的续航历程，海内首座特斯拉V3超等充气桩仍旧在上海金桥落地，将来一切特斯拉超充桩都将晋级至V3超充桩。
对于干电池保修题目，Model 3扶助8年或19万公里的干电池质量保证策略，且按照马斯克的回复，特斯拉Model 3的车身框架结构及驾驶单位的寿命基础看齐商用货车，不妨到达160万公里安排，干电池的寿命大概在48-80万公里，不妨实行1500次轮回周期充气。
以极端严苛的前提下为例，假如车主每天驾驶特斯拉Model 3行驶470km（续航打8折），而且每天必需实行一次0-100%的轮回充气，那么干电池的寿命不妨维持整整4年足够。
也就表示着车主须要在4年内实行68.62万公里的行驶历程，普遍情景下，如许过重度的用车前提很难到达，以是相关干电池质量保证和寿命题目无需担忧。
更而且调换干电池模组（电芯模组）的用度大约在5000-7000美元，折合群众币35366-49512元，并扶助单模组调换（共4个电芯模组），以是没有大师口口相传的调换干电池价钱须要一半车价的情景（非Pack）。
奥迪A4L全系车型售价为30.58-39.68万元，公有9款车型，2020款车型暂时有2.5万元的商场优惠，最低配裸车价不妨到达28万出面，基于2020款新A4L刚挂牌不久，以是优惠幅度不算大，而此次评测车型2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型则是顶配本子。
然而新晋级的A4L不只有双面貌的表面套件可选，且12V轻度搀和能源体例仍旧标配，单从这点来看新车比起旧款越发招引人。
自从特斯拉Model 3发端国产之后，入口版仍旧不复出卖，此次评测的入口Model 3长续航全轮启动版原售价为43.99万元。但海内特斯拉官网仍旧有三款国产Model 3在售，辨别是27.155万的规范续航晋级版、34.405万的长续航版和41.98万（补助前）的高本能版。
规范续航晋级版下订后的托付功夫在2-4周，长续航版估计在5月下旬发端正式托付，而高本能版则须要到2021年第四季度才发端托付。