买新不买旧，可谓是消费界的至理名言，尤其是手机界（虽然如今都变成了挤牙膏式更新）。对于汽车消费而言，那其实是“早买早享受，迟买享折扣”，如今不少上市许久的车型都有着不小幅度的优惠，但也有新的问题——这些车型已经上市好一段时间了，究竟什么时候才会换代，换代以后又是如何呢？
所以我们今天就来盘点这些上市N久，有可能换代的车型，毕竟…换着谁也不想刚买1-2年的新车就成了“老款车”。
也为大家解决最重要的问题，我们应该做等等党吗？
作为本田的摇钱树，雅阁的更新非常频繁，也无需用近三代车型来说明了，因为它从1976年诞生至今就保持着不到5年的换代周期，所以就在这46年时间中，它已经进化到第十代车型。而在2018年发布的它，若是按照该频率来看，大概率明年就发布全新换代车型。
但颇为神奇的是，海外如今尚未有全新车型的谍照信息，进度看似相当缓慢。参考近期的本田新车，全新雅阁有望延续2.0L混动系统，但有望进行小幅度的改良，例如提升发动机热效率、电动机最大功率等，将油耗进一步降低。
另外根据本田系“单数代目均衡，双数代目激进大改革”的非成文惯例，第十一代车型或许会与全新思域一样走居家路线。
看回国内现款车型，其在2021年底进行了中期改款，对车机、外观内饰进行了小幅度改进，还加入了带运动套件的幻夜版本，如今优惠1万左右。考虑到国产还需要2年左右的时间，所以等等党们，要是现款雅阁后续有更大优惠，那么就不必再等了！
国内这两款大众中型车对应的是海外Passat，只是分别是欧版外观以及美版外观。如今这MQB版本（第八代）车型在2019年海外发布，所以咱们也别想着它能在近期换代了，毕竟按此频率，这都得到2025年了。
不过根据海外相继将其停产，这在国外可以说是“后继无车”，并有望为Aero B这一全新电动车代替。所以，未来的Passat车型并不存在，国内车型则有望 “中国特供，中国研发”。
（上图为高尔夫内饰）
换上更新的MQB EVO平台，电子挡把+全新车机也将加入；而如今蒙迪欧都加长到2945mm的水平，更懂中国人的大众想必会进一步加长全新迈腾/帕萨特的轴距。
国内的帕萨特则在上年进行了中期改款，对外观进行相对较大的改动，加入了“星空脸”的运动版本车型，更显得年轻。如今在缺芯的情况下，它优惠达到了1万，参考以往水平这幅度并不大，所以要买建议还是当等等党，只是我们等的并不是全新一代车型。
不同于本田的“间断式挤牙膏”，丰田凯美瑞每次换代都有大改变，两代车型放在一起甚至都不觉得这是同一车系。如今的凯美瑞在2017年发布，根据5年一换代的频率，全新凯美瑞也有望在明年发布，再次与雅阁争锋相对，两者可谓是宿敌。
全新一代车型也尚未有谍照曝光，所以我们也只能猜测新车的大概情况。2.5L混动系统正值壮年，所以是大概率保留的，但有望换上更大功率电机，就如同国内汉兰达那套混动系统，提升动力表现。
空间方面，这依然是TNGA平台以及不与亚洲龙所竞争，所以预计整体情况会与现款变动不大，此次可能被迫挤牙膏。
如今国内现款车型也进行了一次改款，主要是换上悬浮式中控屏，提升了时尚感。至于不到8千的幅度，也属于常态了，凯美瑞属于常年价格稳定的选手，想等它有大优惠？还是算了吧，毕竟它也是保值神器，现款买了不亏！
对于日产逍客而言，我们谈论什么时候换代是不切实际的了，因为在国外这全新逍客已经发布并上市销售了快一年了…只是国内依然没进行换代。
全新逍客，采用了奇骏上那套设计语言，整体偏向于硬朗，内饰变得更为精致，跟上了时代潮流；最大改动有二，一是换上与戴姆勒一同研发的1.3T发动机，也就是奔驰GLA/GLB上的那发动机，还有一套e-Power混动可选；二是轴距加长20mm，竞争力更强。
国内方面，日产已经确定了引入Ariya等车型，虽然没带入逍客，但看来也会在年内发布。新款车型如今保持着1万+的月销量，成为了日产最卖座的SUV，面对换代它们必然慎之又慎。现款逍客有着2万左右的市场优惠，有着更高的性价比。
这款车型海外命名为HR-V/XR-V，从2014年发布上市至今，早该进行换代更新了。不同于国内车型，海外车型已经实现了更新换代。
新车外观内饰进行了全面革新，是如今惊艳、划时代的本田产品之一。动力方面，海外搭载的是2.0L混动系统，也就是本田雅阁上的那套e：HEV动力总成，综合最大功率超200马力，动力堪比2.0T，油耗则有望在4L左右。
新车则有望在年内或明年初国内发布，动力则有望是1.5T、2.0L混动，进一步拔高品牌形象。
国内现款车型有着1.5L、1.5T可选，其中1.5L车型靠着更亲民的售价，基本占据了超60%的销量。市场优惠方面，本田缤智如今有着2.2万的优惠，而XR-V则是1.8万左右。但考虑到未来全新车型会提升主动安全配置，教授认为…要不先等等？
宝马X1定位入门型SUV，是品牌中最便宜的SUV产品，主要对手为奔驰GLA、奥迪Q3等。其第一代车型延续了6年，就进行了换代更新。
如今这2015年发布的第二代X1，看来也即将进行更新了，并且有消息称这将在年内亮相，国内或明年才能跟进国产。
在年初，就有海外媒体报道了全新X1的谍照信息，从谍照来看，新车体型进一步加大，长度甚至不亚于如今加长轴距的国产X1，整体更像是小X3，只是车身稍微低矮一点。
外观上延续现有设计风格，中网尺寸也有所加大。果然对于宝马来说，加大进气格栅是必修课。
国内现款X1有着2780mm轴距，在一众入门豪华SUV中出类拔萃，空间有绝大的优势，吸引了用户，上年销量达到了9.5万。如今优惠也达到了近9万，21万左右即可落地。
至于三缸不三缸的？这价格买一辆精致的宝马SUV真的不香吗？
定位运动中型轿车，每一代车型都惊艳脱俗，马自达6在国内有着不少的粉丝，前两代车型更新周期只要5年。
但是！这第三代马自达6自2012年发布，如今已经10年了！马自达粉丝都差点要血书“速更马自达6”了。
但是…马自达绝对是个PUA好手，一方面不更新马自达6；另一方面，却拿出Vision Coupe Concept这一帅到炸裂的概念车，暗示马自达6会用该作为蓝本；
后面则表明了新马自达6会基于后驱平台打造、搭载六缸发动机，今年上半年发布！虽然你更新，但这更新也太香了！
但…马自达再次“放鸽子”，表示要搁置全新马自达6发布，专心造SUV，不带这样玩的啊~
国内的马自达6 阿特兹如今因为一汽马自达的重组，被长安马自达所“收编”，如今处于产品生产交替阶段，车源相对较少，而优惠也只有1.5万左右，性价比并不高。所以真要是“非马自达不买”，那只能当等等党了。
对于我们消费者而言，购车始终是一件大宗消费，换着谁也不希望刚买就成了老款车型，也不希望买到产品力落后于同时期车型的产品。所以了解它们的产品生命周期至关重要，以上这些新车都面临着换代，但建议根据需求、产品实力作购买，毕竟“早买早享受，迟买享折扣”。