芯东西（公众号：aichip001）编译 | 高歌编辑 | 温淑
芯东西5月8日消息，在过去几周中，全球芯片短缺的严重性上升了一个等级，芯片供应问题已从汽车扩大到家电，甚至宠物清洁都受到了芯片短缺的影响。
美国咨询公司Gartner的分析师Alan Priestley称，就算普通消费者也会发现，很多电子产品他们都买不到，或者价格有所上涨。而且由于某些产品的供应环节较多，可能还有一些供应不足的问题正在发酵，未来或许更多的企业会遭遇缺芯困境。
一、从车企减产到宠物清洗机缺货，芯片短缺持续发酵去年由于新冠肺炎疫情肆虐，居家办公和5G等新技术使全球芯片需求激增。众多汽车厂商由于对市场的悲观判断，取消了芯片订单。当汽车市场出现反弹时，汽车芯片开始出现短缺。
在恐慌情绪之下，各家厂商纷纷加大零部件库存，打乱了半导体供应链的生产节奏，芯片供应问题逐步蔓延到其他领域。
1、宠物清洗设备芯片成本上升
宠物行业最近也遭遇了芯片短缺问题，美国伊利诺伊州宠物/汽车清洗系统供应商CCSI International的电动宠物清洗业务成为了最新的受害者。
美国华盛顿邮报透露，这些宠物清洗设备可以自动使用宠物沐浴露和水对宠物进行清洁，并自动烘干。因为这些机器十分好用，甚至受到了美国军方的青睐。
不过这些机器都需要芯片进行控制，在全球缺芯的当下，这些常用芯片也出现了供应不足的问题。虽然CCSI的供应商提供了另一种芯片，但新的芯片需要调整电路板，提升了供应成本。CCSI的总裁罗素·考德威尔（Russell Caldwell）说：“这个特殊的问题影响已经到制造业的各个方面。”
▲CCSI International采用的宠物清洗芯片（来源：华盛顿邮报）
2、租车公司使用二手车渡过难关
作为最早发生芯片短缺的行业，汽车产业在全球芯片短缺浪潮中受到的打击最大。福特、大众、捷豹等汽车厂商已经因为缺乏芯片而关闭了部分工厂，暂停了汽车生产。
世界第四大汽车制造商Stellantis本周三发布一季度财报，该公司一季度汽车产能因芯片短缺减少了19万辆。
据彭博社报道，由于芯片短缺，一些汽车制造商现在正在放弃汽车中的部分功能。日本日产为了减少芯片占汽车比重，将导航系统从部分车型中剔除，而法国汽车厂商雷诺将不再为某些型号的汽车配置超大的数字屏幕。
此外，美国克莱斯勒集团下属Ram Trucks已停止为其皮卡配备智能后视镜。
Ram Trucks的发言人告诉美国全国广播公司商业频道（CNBC）的记者：“由于电子元件供应有限，Ram现已停止在所有Tradesman、Bighorn、Rebel和Laramie等车型上配有智能后视镜。”他补充说，Ram Trucks计划在今年晚些时候恢复提供这一配置。
彭博社的报道显示，由于汽车厂商纷纷减产，租车公司也无法购买到想要的新车。美国汽车租赁公司Hertz和Enterprise从购买大量新车改为了在拍卖会上购买二手车。
Hertz的发言人提到，全球芯片短缺已经影响了整个汽车租赁行业的新车供应，Hertz将通过拍卖和购买低里程的二手车来补充其车队。
3、三星手机或取消发布，LG正密切关注缺芯问题
事实上，许多公司都在增加芯片库存，但这进一步加大了芯片短缺的严重性。而低利润处理器供应不足问题则尤为突出，这些处理器可以执行比较简单的任务，往往用于家电中，比如在洗衣机里称衣服的重量，或者在智能烤面包机里控制面包火候。
韩国电子巨头三星和LG两家公司已经感受到了这类芯片供应不足的威胁。
三星上周声明，芯片短缺正在影响其电视以及其他家电生产。
三星投资者关系主管Ben Suh在电话会议上说：“由于全球半导体短缺，我们在某些固定产品和显示器生产方面遭受到一些影响。为此，我们正与零售商和主要渠道商讨论（新的）供应计划，以便将零部件分配给供应紧张或一些优先级更高的产品。”
三星联合首席执行官兼移动业务主管高东真（Koh Dong-jin）3月份就曾发出警告，他认为芯片供需严重失衡，而三星可能会跳过下一代Galaxy Note智能手机的发布。
而另一家韩国家电巨头LG则承认，芯片短缺对其经营存在风险。该公司提到，正在密切关注这一问题，因为如果短缺持续时间过长，任何制造商都会遭受损失。
针对从汽车行业逐步扩散的芯片短缺问题，很多业内人士提出了自己的看法。
中国台湾芯片制造巨头台积电此前声明，6月份汽车芯片的供应紧张将有所缓和。
但是，英国投资公司Plurimi的首席信息官帕特里克·阿姆斯特朗（Patrick Armstrong）本周二称，汽车芯片产能很难在短期内恢复。他对CNBC记者提到：“福特、宝马、大众等汽车公司都强调汽车生产存在瓶颈，而且这些公司无法获得芯片。我认为这种情况有可能将持续18个月。”
Stellantis的首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）也曾警告说，芯片短缺可能会持续到2022年。
德国芯片制造商英飞凌的首席执行官莱因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）则认为，半导体行业现在处于未知的领域。
他强调：“现在所有的垂直行业都在蓬勃发展，这是我之前从未见过的一幕。而想要恢复供需平衡，将会需要更多时间。目前来看，芯片短缺将会持续到2022年。”
Gartner的员工Priestley解释，芯片生产需要时间。如果企业下单，在有空余产能的情况下，需要花费三个月或更长时间才能获得芯片。
之所以汽车和家电行业受损比较严重，一位业内人士称，这是因为家电中的芯片工艺较为成熟、利润较低。在芯片产能短缺的当下，芯片制造商优先将产能分配给高利润产品，家电芯片、汽车芯片等利润较低的芯片则排在了最后。
Priestley补充：“汽车厂商倾向于使用较成熟的制程工艺，而芯片公司正在转向收入更高的先进制程，在成熟制程上投资更少。”
三、欧美斥巨资加强芯片制造，英特尔希望获得财政补贴实际上，在芯片短缺的当下，世界上的绝大部分芯片产能都集中在亚洲，美国和欧洲都在考虑加强其芯片制造能力。美国拜登政府推出1万亿美元基建计划，将投资500亿美元保障其半导体供应安全。
而欧洲目前仅占全球芯片产量的不到10％，所以欧盟有意投资200-300亿欧元发展芯片制造业，将欧洲占全球芯片产量份额提高到20％，并建设2nm晶圆厂，实现关键技术的自力更生。
有媒体报道，英特尔希望在欧洲建立半导体工厂，完成欧盟在半导体领域的目标，并希望能够获得80亿欧元的财政补贴。
英特尔首席执行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）于上周五在布鲁塞尔会见了包括蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）在内的两名欧盟委员。
基辛格接受欧洲政治（Politico Europe）杂志的采访时称：“与亚洲相比，美国和欧洲各国政府的要求使我们在这里具有竞争力。”
英特尔三月份曾宣布，将斥资200亿美元在亚利桑那州新建两家芯片工厂。
Priestley对此评论：“虽然这将满足未来的芯片需求，但两家芯片工厂可能要花费2-3年。”
结语：芯片供需平衡难以在短期内恢复由于晶圆厂建造时间久、成本高，导致芯片产能很难快速增加。此外，芯片供应链包含多个制造环节，当前芯片短缺不仅仅是芯片产能的问题，也包含了硅晶圆、半导体设备、其他上游材料等多个环节的供应问题。
长期来看，消费电子、汽车等市场对芯片用量的需求还将持续攀升，这对整个芯片产业也将是一个巨大的挑战。所以尽管美国、欧洲各国政府都想尽快恢复芯片供应，也加大了对芯片行业的投资力度，但是短缺问题将很难在短期内得到解决。
来源：CNBC、彭博社、华盛顿邮报